Пассажирский самолет МС-21 очень скоро может стать визитной карточкой отечественной авиации. Конечно, в нашей стране гораздо лучше обстоит дело с производством боевых самолетов, но спрос на них постепенно падает, а вот спрос на пассажирские авиалайнеры только растер. В будущем эта тенденция может усилиться.
Пассажирский самолет МС-21 очень скоро может стать визитной карточкой отечественной авиации. Конечно, в нашей стране гораздо лучше обстоит дело с производством боевых самолетов, но спрос на них постепенно падает, а вот спрос на пассажирские авиалайнеры только растер. В будущем эта тенденция может усилиться.
Новое время – новые вызовы
Эпоха легендарного авиалайнера Ту-154 осталась в прошлом. Сейчас львиную долю пассажирских авиаперевозок в России взяли на себя зарубежные Боинги и Аэробусы. Не нужно искать в этом происков лоббистов, просто тяжелейший кризис 90-х годов не позволил российскому авиапрому выпускать конкурентоспособную продукцию.
Некогда перспективные пассажирские самолеты, такие как Ту-334, уже не отвечают современным требованиям, а чтобы разработать с нуля новую машину, нужны колоссальные инвестиции. Первой «ласточкой» гражданского авиапрома РФ стал Sukhoi Superjet 100. Вопреки недовольству некоторых наших соотечественников, машина получилась не плохой. Просто, как и все новое, SSJ 100 требует длительной доработки.
Если самолет Сухого является ближнемагистральным, то авиалайнер МС-21 рассчитан на ближние и средние расстояния.
Его созданием занята корпорация Иркут.
МС-21 на рынке авиалайнеров
Сейчас самолет находится на стадии разработки, а первую серийную машину создатели хотят представить в 2016-17 гг.
Самолет будет выпускаться в трех модификация: МС-21-200, МС-21-300, МС-21-400. Последняя модификация – самая вместительная и может брать на борт до 230 пассажиров.
Впрочем, основные надежды разработчиков связаны с моделью МС-21-300 (до 198 пассажиров), на которую приходится большая часть заказов. К слову, общий портфель заказов на новый самолет уже сейчас составил 160 единиц. Неплохо, учитывая, что за все время существования проекта Sukhoi Superjet 100 было заказано чуть более 190 самолетов.
МС-21 выступает в одной «весовой категории» с заокеанским Boeing 737 Next Generation, но его главным конкурентом на рынке станет китайский COMAC C919.
В целом, у МС-21 неплохие шансы занять свою нишу на рынке авиалайнеров.
Главные особенности самолета
Авиалайнер МС-21 можно назвать инновационным.
Пассажирский самолет станет первым гражданским самолетом России, в конструкции которого было использовано столько новых материалов. В частности, из композитов будет сделано крыло МС-21.
А вот с российскими моторами дела обстоят сложнее. На первом этапе авиалайнер оснастят американскими двигателями, и лишь потом МС-21 получит отечественные движки. Полноценное серийное производство крылатой машины начнется не ранее 2020 года.