«Нужно бежать со всех ног, чтобы оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!»

— Алиса в Зазеркалье

Безвоздушные шины

1370848203_untitledtyeewrwc12
MagMens
Оцените статью

Безопасность передвижения одна из самых главных составляющих на дорогах. Конечно, удобное передвижение обеспечивает множество факторов, не последнюю роль в нем играют колеса, а вернее шины на колесах.

Раньше королями дорог были надувные (пневматические) шины диски. Сейчас же, все чаще и чаще стали говорить о возможном их конкуренте – на арене появляются безвоздушные шины. Накачиваемые воздухом шины, хороши на гладких дорогах, но у них есть масса недостатков. Они очень быстро сдуваются при проколе, управление машиной в этом случае становится практически невозможным. Также, если переборщить с накачкой шины, она может лопнуть в самый неподходящий момент. А если шина надута слабо, ухудшается управление автомобилем. Зимой же, при перепаде температур, шины могут терять прежнюю упругость, что в результате может повлиять на управление авто. В конце концов – просто прокол колеса.

Безвоздушные шины

На смену классическим шинам приходят безвоздушные.

Состав: есть два вида безвоздушных шин. Одни с виду ничем не отличается от своего бескамерного собрата, все разница внутри — это самонесущая конструкция, с внутренним стекловолокном на композитных ребрах нагрузки.

У других (кстати, они и являются преимущественными): принцип данной технологии заключается в использовании полиуретановых спиц, крепящихся к ступице в определенной последовательности. Через спицы проходит растяжной хомут, за счет которого формируется внешний край шины.
За счет того, что спицы прогибаются, обеспечивается хорошее сцепление с дорогой. Сам обод меняет свою форму в зависимости от вида поверхности, по которой происходит движение. Потом за счет гибкости спиц, он восстанавливает свою геометрию.
Эти безвоздушные шины имеют все шансы для того, чтобы вытеснить обыкновенные бескамерные.

Плюсы: безвоздушные устойчивы к смене температур, перепадам давления, проколам. Все это из-за того, что внутри шины находится не воздух, как в воздушных шинах, а специальные спицы, через которые протянут хомут. В безвоздушных шинах предусмотрено несколько видов спиц. Более мягкие спицы обеспечивают плавное движение машины, более жесткие — лучшее сцепление с дорогой. Шины не нужно подкачивай и не нужно брать с собой запаску.
— Безвоздушные шины в отличие от воздушных имеют всегда одинаковую высоту и профиль.
— Лучшую экономию топлива, от 2 до 10 %.
— Снижение веса, и увеличение пространства багажника автомобиля, так как безвоздушным шинам, не надо домкратов и пневмо насосов.
— Более лучшее управление из-за отсутствия бокового сжатия.
— Шина устанавливается при помощи стандартного оборудования тех. станции.
— Новая безвоздушная шина имеет большой ресурс работы, разработчики говорят, что она переживет сам автомобиль.
— Шина изготавливается из тех же материалов, что и бескамерная шина, соответственно цена будет примерно такой же.

Безвоздушные шины

Недостатки: ранее такие шины нагревались при высокой скорости, не выдерживали и даже могли воспламениться, но последние нововведения позволяют легче рассеивать тепло, а, следовательно, снижает перегревание. Свыше 100 км/ч шины начинают вибрировать, возникает шум.

Безвоздушные шины делают уже несколько компаний: Resilient Technologies (шины NPT), «Michelin» (шины Tweel), Bridgestone и HANKOOK (Южная Корея).

Компания «Michelin» уже выпустила в продажу с 2012 года безвоздушные шины Michelin X-Tweel SSL, но только для погрузочных машин. Правда информация о стоимости нигде не найдена, из чего делается вывод, что в России пока данная новинка не представлена.

Безвоздушные шины

Также не надувные шины постепенно вводятся в использование военной техникой.

А вот для легковых машин пока купить такие шины невозможно, проекты находятся на стадии тестирования. Какие-то компании обещают выпуск в 2013 году, другие в 2014, но автолюбители дают прогнозы, что такие шины в общее потребление войдут через 4-5 лет.

Как утверждают специалисты и автолюбители, что будущее таких шин сомнительно. Специалисты твердо заявляют, что производство данных шин будет совсем не копеечное: необходимо специальное оборудование, специалисты, технологии. Ездить на них будет ещё жестче и подвески будут быстрее вылетать. Вот только непонятно как в зависимости от нагрузки они будут работать,в пневматической шине давление можно варьировать в широком диапазоне, а тут как?

Безвоздушные шины

В общем, пока делать какие-то выводы рано — нужно сначала посмотреть, как эти шины покажут себя на практике. Поэтому автомобилистам придется еще немного подождать, на личном опыте протестировать, а там уже делать выводы, заменят ли новые нано-шины своих предыдущих собратьев.


Меню