«Очень часто люди не знают чего хотят, пока ты не покажешь им это»

— Стив Джобс

\»Ручка\» или Автомат

xjLmg8CHsNg1
MagMens
Оцените статью

На данный момент сейчас есть два вида коробок переключения передач, и несколько подвидов. Это механическая и автоматическая, которая включает в себя подвиды: гидравлическая, робот, вариатор и секвентальная. И что же из этого лучше?

"Ручка" или АвтоматНа данный момент сейчас есть два вида коробок переключения передач, и несколько подвидов. Это механическая и автоматическая которая включает в себя подвиды: гидравлическая, робот, вариатор и секвентальная. И что же из этого лучше? На мой взгляд, что каждому свое. Нет, чего-то безусловно лучшего и безоговорочно плохого. Но все же попробуем в этом разобраться.

Механическая.

Ее плюсы в том, что водитель имеет полный контроль между двигателем и колесами. Если мы сбрасываем газ, то машина сразу начинает замедляться. Если мы нажимаем на газ, значит машина моментально, без запаздывания, начинает ускоряться.
А минусы пожалуй в том, что мы постоянно должны одной ногой зажимать сцепление другой на газ, правой рукой переключать передачи. И в пробке это очень утомительно и напряжно.

"Ручка" или Автомат

Автомат

В ней все проще газ, тормоз. Коробка за нас сама переключает передачи, она включает нужную передачу в зависимости от того, как мы нажимаем на газ и с какой скоростью двигается автомобиль. В общем, все сделано для нас, ленивых! Особенно это важно в мегаполисах, где сплошные пробки и большой поток машин.
Минус в том, что у автомата не очень четкая связь между колесами и двигателем. И многие жалуются: я на автомате не чувствую машину.
Автоматические коробки бывают несколько видов. Самый распространенный — гидравлические автоматы. Почему они называются «гидравлическими»? Потому что за счет механизма, который создает давление в масле, идет переключение передач. Роль сцепления в гидравлическом автомате играет гидротрансформатор, работа которого основана на вязкости масла.

"Ручка" или Автомат

Вариатор.

Является бесступенчатой коробкой передач, т.е. обеспечивает в заданном диапазоне плавное изменение передаточного числа. Вариаторная коробка передач имеет общепризнанное название (аббревиатуру) CVT – Continuously Variable Transmission (в переводе – постоянно изменяющаяся трансмиссия).
Основное преимущество вариатора по сравнению с другими коробками передач заключается в эффективном использовании мощности двигателя за счет оптимального согласования нагрузки на автомобиль с оборотами коленчатого вала, тем самым достигается высокая топливная экономичность. непрерывное изменение крутящего момента, отсутствие рывков обеспечивают высокий уровень комфорта при передвижении на автомобиле с вариатором.
На роботизированной коробке тоже присутствуют только две педали – тормоз и газ. Но! В этой коробке еще и предусмотрено сцепление – как у механической коробки передач, однако оно автоматическое, спрятано внутри. Плюсы в том, что, во-первых, это очень небольшая легкая коробка — что плюс в экономии топлива. И для города это очень хорошо. Минусы в том, что робот долго думает при переключении передач.

И есть еще секвентальные коробки передач – с двойными сцеплениями. Двойное сцепление позволяет переключать передачи быстрее, чем человек и все остальные коробки. То есть сохраняется преимуществомеханической коробки передач — жесткая связь «двигатель – колеса» и связь «педаль газа — колеса». Минус — это цена. Все-таки это коробки дорогие: за счет того, что механизм высокотехнологичный.
Преимущество современных автоматов еще и в том, что мы можем с автоматического режима перейти на ручной, и сами начать переключать передачи. У разных производителей такая функция называется по-разному: «тип-троники», «мульти-троники», «степ-троники»… Без разницы, как их называют, главное – идея.

"Ручка" или Автомат

Ну и в итоге – какая все же коробка переключения передач предпочтительнее? Я считаю, что все зависит от того, как и где вы будете управлять автомобилем. Автоматическая коробка дает возможность комфортно, без напряжений добраться из точки «А» в точку «Б». И с нашими пробками, в наших мегаполисах автомат удобнее. Он дает возможность сконцентрироваться на том, что происходит вокруг вас, а не на том, как переключить передачу. Если вы начинающий водитель – автомат тоже предпочтительнее.

Конечно, автоматические коробки передач стоят дороже механики на 800-1000 долларов (если сравнивать одинаковую модель с тем же двигателем и набором опций – за исключением секвентальной КПП). Потому что сам по себе автоматический механизм сложнее. Но по комфорту – я считаю — цена оправдана. Ну а если вы любите драйв или чаще ездите за городом, то смело берите механику!


Меню