«Лингвистический расизм:
Интересно, как бы американец перевел устойчивое словосочетание «колготки телесного цвета»?»

— Самизнаетекто

Как строились лучшие отечественные вертолеты

1402712088_29460551
Оцените статью
Как строились лучшие отечественные вертолеты

Принцип работы вертолета был разработан более пяти веков назад, но для его создания в то время попросту не хватило научной и материальной базы. Но это не единственная проблема, с которой пришлось встретиться винтокрылой машине. Отец-создатель первых вертолетов Игорь Сикорский начал свою работу еще до революции в России. После эмиграции в США он не оставил свою мечту и несмотря на то, что именно он в свое время создал уникальные тяжелые самолеты «Илья Муромец» и «Русский Витязь», ученый занялся вертолетами.

Как строились лучшие отечественные вертолеты

Принцип работы вертолета был разработан более пяти веков назад, но для его создания в то время попросту не хватило научной и материальной базы. Но это не единственная проблема, с которой пришлось встретиться винтокрылой машине. Отец-создатель первых вертолетов Игорь Сикорский начал свою работу еще до революции в России. После эмиграции в США он не оставил свою мечту и несмотря на то, что именно он в свое время создал уникальные тяжелые самолеты «Илья Муромец» и «Русский Витязь», ученый занялся вертолетами.

Первый опытный образец поднялся в воздух в 1939 году. А в 1942 году появился «Ховерфлай» — первый удачный проект, запущенный в серию. Но военные не сразу поняли перспективы, которые открывал перед ними вертолет, предлагая совершенно другое качество маневрирования подразделений, поэтому во Второй Мировой войне эта машина не принимала практически никакого участия.

Как строились лучшие отечественные вертолеты

Первая попытка отечечтвенных конструкторов


Одними из первых преимущества нового летательного аппарата смогли рассмотреть именно отечественные конструкторы. Первый советский вертолет Ми-1 выпущенный в 50-х годах ХХ века получил широчайшее применение не только среди военных – он привлекался для решения большого количества хозяйственных задач. Вертолет был настолько удачен, что экспортировался в большое количество других стран. На этой машине в свое время были установлены рекорды скорости и высоты, а многие экземпляры эксплуатируются до сих пор.

Как строились лучшие отечественные вертолеты

\»Терминатор\»


Но наибольшего успеха добился другой вертолет великого советского конструктора Михаила Миля – Ми-8. Он начал выпускаться в 1965 году, был оснащен 2 надежными двигателями мощностью по 1500 л.с., оборудованными 12-ти ступенчатым компрессором, а также 2-х ступенчатой осевой турбиной. Это было очень важным моментом, поскольку если один двигатель выходил из строя, то второй двигатель автоматически развивал большее усилие и вертолет не терял высоту. Новая машина брала на борт до 24 полностью экипированных солдат, и могла доставить их на точку, удаленную на расстояние до 425 км. Крейсерская скорость вертолета составляла 225 км/ч. Версия вертолета Ми-8АМТШ получила прозвище «Терминатор». Специальные пусковые установки на кронштейнах позволяли ей успешно бороться практически с любыми наземными и надводными целями, включая малозаметные и бронированные. Вертолет и сегодня остается одной из основных машин для проведения поисковых и эвакуационных работ.

Как строились лучшие отечественные вертолеты

Дальнейшие попытки


Среди транспортных вертолетов привлекает внимание Ми-26 – огромная машина, которая способна поднять в воздух груз весом до 20 т. На сегодняшний день это самый большой серийный вертолет в мире. Его выпуск был налажен в 1977 году. С тех пор он доказал свою надежность и практичность. С его помощью можно быстро доставить в нужное место 82 десантника или эвакуировать до 60 раненых. Если груз не помещается в просторном грузовом отсеке – не беда, его можно прикрепить к внешнему подвесу. Эти вертолеты, кроме всего прочего, являются незаменимыми помощниками при монтаже крупногабаритных конструкций в строительстве.

В условиях ведения современной войны понадобилась надежная и маневренная машина, которая способна эффективно поражать любые цели, как на земле, так и в воздухе. Эту задачу тоже удалось решить с помощью вертолета, первым из которых стал Ми-24, который за характерную внешность получил название «Крокодил». Он имеет определенные недостатки, например, не может зависнуть в воздухе или взлететь с пятачка, но в плане боевой мощи на начало 70-х годов этой машине просто не было равных. Уникальные системы ракетного вооружения, в том числе с управляемыми модулями позволяют уничтожить любого противника. Мощные бортовые скорострельные пушки и пулеметы уничтожают живую силу и легкобронированную технику. На 6 точках подвеса можно разместить бомбы, кассеты, гранатометы и т.д. Экипаж и жизненно важные узлы надежно закрыты прочными броневыми листами, причем скорость вертолета достигает 335 км/ч.

\»Черная акула\»


Успех новой машины, которая отлично проявила себя в локальных военных конфликтах, а также во время Афганской войны, заставила конструкторов продолжать развивать идею ударного вертолета. Так 17 июня 1982 года на свет появилась знаменитая «Черная акула» – вертолет Ка-50. Этот вертолет кроме мощного вооружения обладает уникальными летными характеристиками, может двигаться вбок и назад и даже делать мертвую петлю, что вместе с бронированием делает его исключительно живучим. Для критических ситуаций в машине предусмотрена система катапультирования. Здесь впервые была применена система прицеливания, синхронизированная со шлемом вертолетчика, которому достаточно повернуть голову в нужном направлении, чтобы мощная 30 мм пушка или ракетное вооружение нацелились в нужном направлении.

Как строились лучшие отечественные вертолеты

И сегодня отечественное вооружение не стоит на месте, уже разработаны уникальные машины Ми-28, которая заменит легендарный Ми-24 и двухместный вариант Ка-50 получивший маркировку Ка-52. Эти машины вооружены еще более современным и высокоточным оружием и являются отличной гарантией неприкосновенности наших границ.


Меню