«Ученье без размышления бесполезно, но и размышление без ученья опасно»

— Конфуций

Первый серийный автомобиль российского производства

1402319130_201107190837_2_91
Оцените статью

После того, как Даймлер и Майбах представили свою самодвижущуюся карету, а это случилось в 1886 году, мир получил принципиально новый вид транспорта – автомобиль. Все индустриально развитые страны стали вкладывать деньги в создание автомобильных производств, и Россия не оказалась исключением. Один из крупнейших заводов, оборудование и персонал которых вполне могли взяться за создание первого отечественного автомобиля, оказался Русско-Балтийский завод, который начал свою работу в 1874 году и был оснащен самым современным оборудованием.

Первый серийный автомобиль российского производства

После того, как Даймлер и Майбах представили свою самодвижущуюся карету, а это случилось в 1886 году, мир получил принципиально новый вид транспорта – автомобиль. Все индустриально развитые страны стали вкладывать деньги в создание автомобильных производств, и Россия не оказалась исключением. Один из крупнейших заводов, оборудование и персонал которых вполне могли взяться за создание первого отечественного автомобиля, оказался Русско-Балтийский завод, который начал свою работу в 1874 году и был оснащен самым современным оборудованием.

Первый серийный автомобиль российского производства

Бурное развитие промышленности и инженерной мысли в Российской империи позволили ей идти в ногу со временем. И вот уже в 1896 году изобретатели Фрезе и Яковлев построили первый российский автомобиль. Новая машина была представлена широкой публике в этом же году и получила много положительных отзывов. В следующие годы в разных концах России стали появляется самые разные фирмы по производству автомобилей, не стал исключением и Русско-Балтийский завод.

Первый серийный автомобиль российского производства

Именно здесь 8 июня 1909 года был выпущен настоящий серийный автомобиль из России, получивший название «Руссо-Балт». Это была прогрессивная для своего времени машина, которая имела 2 пассажирских места. Автомобиль был оснащен 4-х цилиндровым двигателем мощностью 24 лошадиных силы, что было очень неплохо для начала ХХ века. Первые экземпляры окрашивались в нейтральный серый цвет, что было довольно практично, ведь автомоек в то время не было.

Первый серийный автомобиль российского производства

Строго говоря, «Руссо-Балт» был результатом совестного производства многих европейских производителей, поскольку в него входили как иностранные, так и местные детали и узлы. А разрабатывала и изготавливала машину целая группа российских и бельгийских конструкторов, работавшая под руководством молодого бельгийского специалиста, которого звали Жюльен Поттер. Новые автомобили сразу получили признание, причем они стабильно продавались не только на отечественном, но и на европейском рынке, регулярно принимая успешное участие в автогонках, в том числе международных.

Первый серийный автомобиль российского производства

За время эксплуатации машины «Руссо-Балт» получили репутацию исключительно выносливых и надежных автомобилей. Их признали не только люди, интересующиеся автоспортом или техникой, но и многие официальные лица. Достаточно сказать, что в гараже Николая II находилось два автомобиля этой марки. Более того, завод получил заказ на производство автомобилей для военного министерства, что дало дополнительные средства для модернизации модели. На автомобильных салонах в Санкт-Петербурге, которые проходили в 1910 и 1913 годах, и где демонстрировались эти автомобили, они получили пять золотых медалей, что является высочайшей оценкой от всего мирового автомобильного сообщества.

Первый серийный автомобиль российского производства

Со временем на рижском заводе было освоено производство грузовых автомобилей. Было предложено несколько вариантов автобусов различной вместимости и пожарных машин. В сотрудничестве с военными были созданы артиллерийские тягачи, шасси и двигатели для бронеавтомобилей.

Первый серийный автомобиль российского производства

После начала Первой Мировой войны завод продолжал свою работу, но в 1915 году, когда Рига стала прифронтовым городом, его пришлось эвакуировать в Москву.


Комментарий к Первый серийный автомобиль российского производства

Меню