«Человек в жизни имеет все, что хочет, а если не имеет, значит, недостаточно хочет»

— Кирсан Илюмжинов

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

1401353114_vw_wallpaper1
MagMens
Оцените статью

26 мая 1936 года был заложен первый кирпич завода по-настоящему народного автомобиля Германии. История концерна берет свое начало в 1934 году в городе Вольфсбург, где немецкий инженер-конструктор Фердинанд Порше стал создателем и разработчиком первого прототипа «народного автомобиля» (нем. «Volk» — народ, «Wagen» автомобиль)

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

26 мая 1936 года был заложен первый кирпич завода по-настоящему народного автомобиля Германии. История концерна берет свое начало в 1934 году в городе Вольфсбург, где немецкий инженер-конструктор Фердинанд Порше стал создателем и разработчиком первого прототипа «народного автомобиля» (нем. «Volk» — народ, «Wagen» автомобиль).

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

Вот, в 1937 по улицам забегали первые «жуки» — VW30. Всего было выпущено тридцать опытных моделей, для того, чтобы обкатать более миллиона километров с целью определения технических огрехов и решения возможных проблем с отказами. Да уж, немцы есть немцы.

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

Данные были собраны успешно, но реализовать их было негде, так как в 1944-м, тогда уже адаптированный под военное производство завод, был полностью разрушен авиаударами американской авиации. Восстановление завода началось благодаря Британскому правительству в 1945-м году. Предприятие получило заказ на 20 000 единиц техники и зарекомендовало себя в мире как пример практичности, низкой стоимости и просто настоящего немецкого экономического чуда.

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

После Второй Мировой прошло 27 лет и «Volkswagen Beetle» бьет рекорды продаж тогдашнего лидера «Ford Model T». Но, как известно, жук не долго был королем конвейера, и уже в 1975 его производство было свернуто в пользу новой модели «Golf». Автомобиль был инновационным в эконом-классе, обладал 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим крепчайшим кузовом, поэтому быстро завоевал рынок всей Европы. Все складывалось довольно удачно и с конвейера начали сходить не менее именитые модели «Polo», «Passat» и «Jetta».

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

Каждая модель расходилась как горячие пирожки и идея народного автомобиля процветала, наполняя бюджет компании с каждым годом. И вот, уже в 1998-м году завод представил миру возвращение легенды под названием «New Beelte». В этот раз модель обзавелась агрессивным характером, который просматривался сквозь ее подкапотное пространство. Наряду с этим, раз и навсегда прикрыв фланги класса «люкс», концерн приобретает заводы Bugatti, Lamborghini, Bentley и Rolls-Royce.

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

Это стало толчком к развитию направлений технологии и дизайна, но идея народного автомобиля пошатнулась, так как с каждым годом цены на автомобили Volkswagen растут, не сбавляя темпов.

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

Современный концерн объединяет под своей крышей 9 автомобильных марок, достижения которых можно посмотреть в Автоштадте — сочетании парка отдыха и центра обслуживания клиентов всех марок франшизы. Титаническое строение позволяет любому желающему совершить путешествие в историю завода и почувствовать атмосферу промышленного гиганта. Две совершенно одинаковые 48-ми метровые башни (автобашни) — новый символ города Вольфсбург.

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

Автоштадт предлагает программы подготовки молодых специалистов и открывает доступ к лабораториям и всей информации, не покрытой производственной тайной. Вы можете посетить лаборатории механики, качества и дизайна.

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

Сам завод взял элитное направление и придерживается его, удалив производство на отдельный завод в Дрездене. Огромное стеклянное здание невозможно спутать с чем-либо другим. На этом заводе выпускается люксовая линейка представительских седанов «Phaeton». Автомобиль имеет высокую стоимость и ограниченную периодичность выпуска. В Российской Федерации цена подобной яхты на колесах составляет порядка 4-х миллионов рублей.

История Volkswagen: как автомобиль для народа превратился в идол XXI-столетия

Концерн непрерывно радует технологическими новинками и дизайнерскими решениями, держа марку, которую с гордостью несет сквозь десятилетия, а в будущем, уверен, и столетия. Ведь зачастую подобные корпорации не зависят от политической ситуации, а скорее диктуют ее окружающим. И скорее завод будет повторно разрушен падением метеорита, чем экономическим кризисом или войной.


  • Wang

    Hey, that's the grattese! So with ll this brain power AWHFY?

Меню