«Мрак мой злобный расскажи-
Да всю правду настучи!
Я ль на свете всех страшнее,
Всех ужасней и дряннее?»

— М.

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

1400493608_1400435723_01
MagMens
Оцените статью

19 мая 2008 года совершил первый полет прототип пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ), разработанный ЗАО Гражданские самолеты Сухого. Эту машину с определенными оговорками можно считать первой «ласточкой» гражданского авиапрома постсоветской России. Но оправдал ли ожидания амбициозный проект? В этом вопросе мы и постараемся сегодня разобраться

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

19 мая 2008 года совершил первый полет прототип пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ), разработанный ЗАО Гражданские самолеты Сухого. Эту машину с определенными оговорками можно считать первой «ласточкой» гражданского авиапрома постсоветской России. Но оправдал ли ожидания амбициозный проект? В этом вопросе мы и постараемся сегодня разобраться.

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

SSJ: общая оценка


Sukhoi Superjet 100 — это ближнемагистральный пассажирский самолет, который является аналогом машин такого класса как бразильский Embraer E-Jet.

Характеристики Sukhoi Superjet выглядят следующим образом:

Длина: 29,94 м
Размах крыльев: 27,80 м
Вес пустого: 24250 кг
Максимальная скорость: 860 км/ч
Крейсерская скорость: 830 км/ч
Дальность полета: до 4578 км
Пассажировместимость: до 108 человек
Двигатели: 2 × SaM146 тягой до 7740 кгс

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

Существует две модификации самолета — SuperJet100-95B и SuperJet100-95LR. Последняя имеет увеличенную (4578 км) дальность полета, первый коммерческий рейс она совершила в 2014 году.

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

Самолет не является чисто российской разработкой. Например, двигатели SaM146 стали результатом кооперации российской компании Сатурн и французской Snecma. Иностранными компонентами SSJ также являются авионика, системы управления и шасси. Такой подход иногда указывается в качестве «недостатка» программы SSJ, ведь использование иностранных компонентов ставит под сомнение статус России как великой авиационной державы.

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

Действительно, разработать двигатель уровня SaM146 исключительно российскими усилиями было бы невероятно сложно. Однако нужно понимать, что в 90-е годы гражданский авиапром страны (в отличие от военного, который частично удалось сохранить) был почти полностью разрушен. Отечественные операторы перешли с советских авиалайнеров на машины западного производства. Восстанавливать авиационный потенциал страны пришлось фактически с нуля.

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

Руководство Сухого часто обвиняют в лоббизме, указывая на то, что к моменту начала разработки SSJ у страны де-факто уже были готовые к запуску в серийное производство самолеты такого класса. Считается, что проекты Ту-334 и Ан-148 были принесены в жертву ради нового детища компании Сухой. Может быть, в этом и есть доля правды, вот только концепции Ту-334 и Ан-148 были заложены еще во времена СССР. Однако время, как известно, не стоит на месте и чтобы завоевывать новые рынки, нужны и новые технологические решения.

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

В целом, Sukhoi Superjet 100 это вполне современная машина. В его конструкции были использованы новые композитные материалы, а уровень комфорта пассажиров (например, уровень шума) соответствует высоким мировым стандартам. Другое дело что, как и любой новый образец техники, SSJ еще должен будет побороть «детские болезни».

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

Перспективы проекта


Sukhoi Superjet 100 должен был стать спасением для гражданского авиапрома России. Увы, этого не произошло. В 2007 году руководство Сухого планировало до 2013 года поставить на рынки 236 самолетов Sukhoi Superjet. Однако в январе 2013 авиакомпании получили только 13 машин этого типа. Чтобы сделать проект SSJ прибыльным необходимо продать около 350 таких машин, однако сейчас размещены заказы на 192 самолета. По состоянию на май 2014 года построено 58 Sukhoi Superjet 100.

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

Соперничать на международных рынках с самолетами западного производства SSJ не сможет, его главными конкурентами должны стать китайский COMAC ARJ21, самолеты бразильской фирмы Embraer и ряд машин от других производителей. Борьба за первенство на рынках не будет для отечественного авиалайнера простой и удастся ли сделать программу прибыльной — неизвестно. Серьезным ударом для проекта стала катастрофа SSJ близ Джакарты в 2012 году. Тогда погибли 45 пассажиров и членов экипажа, хотя техническая неправильность не стала основной версией трагедии.

Sukhoi Superjet 100. Иллюзии и реальность авиастроения

С учетом современных реалий Sukhoi Superjet 100 правильней рассматривать не как «надежду российского авиапрома», а как некий задел на будущее.


Меню