«Лучший способ найти себя — перестать прислуживать другим людям»

— Махатма Ганди

\»Копейка\» и ее заслуги перед народом

1397896178_11_15281
MagMens
Оцените статью

Легенда постсоветского пространства и просто «неубиваемый» народный автомобиль, вот что значит ВАЗ 2101. В апреле 66-го, Союз начал сотрудничать с итальянской фирмой «ФИАТ». И уже 20-го июля было принято постановление о строительстве Волжского автозавода в Тольятти.

"Копейка" и ее заслуги перед народом

Легенда постсоветского пространства и просто «неубиваемый» народный автомобиль, вот что значит ВАЗ 2101. В апреле 66-го, Союз начал сотрудничать с итальянской фирмой «ФИАТ». И уже 20-го июля было принято постановление о строительстве Волжского автозавода в Тольятти.

"Копейка" и ее заслуги перед народом

История модели \»Жигули\»


Интересно что название модели, а именно «Жигули», было избрано в непривычной для СССР манере, а именно на конкурсной основе. Известный и сегодняшним автолюбителям журнал «ЗА рулем», объявил конкурс на лучшее название для авто. Когда количество уникальных названий достигло 55 000, журнал вывел в полуфинал 1500 . И в окончательном варианте комиссия рассмотрела 150 названий. Вы можете представить, сколько писем получила редакция, и как сложно отсеять 150 названий из 55 000.

"Копейка" и ее заслуги перед народом

Первое знакомство советских инженеров с прототипом «Копейки», а именно Fiat 124, состоялось летом 1966-го. Вопреки расхожему мнению, модель Фиата не превосходила свое наследие, потому как в ходе испытаний было выявлено массу ненадежных элементов, которыми оказались малый клиренс, отсутствие буксирных проушин, нижевальный двигатель, вся ходовая и трансмиссия. По сути, от Фиата модели досталась только внешность.

"Копейка" и ее заслуги перед народом

Первый автомобиль


Первые Жигули сошли с конвейера в 7 часов утра 19 апреля 1970-го года. Это была первая модель ВАЗ с которой началась история народного автомобилестроения. Модель впечатлила тогдашних автолюбителей, ведь с Жигули они узнали, что такое настоящий автомобиль. Когда в Европе думали, как установить телевизор в автомобиль, наши соотечественники не могли разговаривать без повышения голоса на скоростях, превышающих отметку 80.

"Копейка" и ее заслуги перед народом

Запуск двигателя в любые погодные условия, уютное отопление салона в зимнюю стужу. Особенно стоит отметить именно запуск, ведь это заслуга карбюратора Weber 32 DCR, который был совершеннее всех советских аналогов, и после установки на ВАЗ 2101 стал совершенствоваться и использоваться во всех двигателях, производимых в СССР. К тому же, на момент выпуска, «Копейка» была самым мощным легковым автомобилем в стране.

"Копейка" и ее заслуги перед народом

Что уж говорить о вариативности авто, ведь это была настоящая лотерея. Покупателю могли попасться автомобили, комплектованные зарубежными деталями, различными эмблемами и содержанием штатной сумки с инструментами. Также можно было обнаружить оригинальные карбюраторы Weber и неразборные итальянские амортизаторы. А отечественный интерес ко всему «забугорному», делал владельца уникальной модели местной знаменитостью.

Спортивные достижения


Выяснилось, что двигатель с распредвалом, внесенным в головку блока цилиндров, отлично поддается форсированию – гонщики получили почву для конструирования спортивных автомобилей. И уже в 1971-м на Рижском зимнем авторалли состоялась премьера класса «Жигули». И уже осенью, в «Тур Европы 71» экипажи ВАЗ 2101 взяли золото и серебро.

"Копейка" и ее заслуги перед народом

За всю историю производства, а именно с 1970 по 1988-й, автозавод выпустил 4.85 миллиона ВАЗ 2101. Каждая из них нашла своего владельца и до сих пор готова обучать дворовых пацанов азам вождения, будучи на вполне сносном ходу. А как сладко пенсионерам засесть за руль и поехать на старенькой «Копейке» в Подмосковье, создавая всем нам известные, весенние пробки! Автомобиль по праву назван первым и лучшим народным автомобилем за все годы существования отечественного автозавода.


Меню