«Если проблему можно разрешить, не стоит о ней беспокоиться. Если проблема неразрешима, беспокоиться о ней бессмысленно.»

— Далай Лама

MC-21 – главная надежда авиапрома России

1388048911_irkut_ms_21-1024x7681
MagMens
Оцените статью

Пассажирский самолет МС-21 очень скоро может стать визитной карточкой отечественной авиации. Конечно, в нашей стране гораздо лучше обстоит дело с производством боевых самолетов, но спрос на них постепенно падает, а вот спрос на пассажирские авиалайнеры только растер. В будущем эта тенденция может усилиться.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Пассажирский самолет МС-21 очень скоро может стать визитной карточкой отечественной авиации. Конечно, в нашей стране гораздо лучше обстоит дело с производством боевых самолетов, но спрос на них постепенно падает, а вот спрос на пассажирские авиалайнеры только растер. В будущем эта тенденция может усилиться.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Новое время – новые вызовы

Эпоха легендарного авиалайнера Ту-154 осталась в прошлом. Сейчас львиную долю пассажирских авиаперевозок в России взяли на себя зарубежные Боинги и Аэробусы. Не нужно искать в этом происков лоббистов, просто тяжелейший кризис 90-х годов не позволил российскому авиапрому выпускать конкурентоспособную продукцию.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Некогда перспективные пассажирские самолеты, такие как Ту-334, уже не отвечают современным требованиям, а чтобы разработать с нуля новую машину, нужны колоссальные инвестиции. Первой «ласточкой» гражданского авиапрома РФ стал Sukhoi Superjet 100. Вопреки недовольству некоторых наших соотечественников, машина получилась не плохой. Просто, как и все новое, SSJ 100 требует длительной доработки.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Если самолет Сухого является ближнемагистральным, то авиалайнер МС-21 рассчитан на ближние и средние расстояния.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Его созданием занята корпорация Иркут.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

МС-21 на рынке авиалайнеров

Сейчас самолет находится на стадии разработки, а первую серийную машину создатели хотят представить в 2016-17 гг.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Самолет будет выпускаться в трех модификация: МС-21-200, МС-21-300, МС-21-400. Последняя модификация – самая вместительная и может брать на борт до 230 пассажиров.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Впрочем, основные надежды разработчиков связаны с моделью МС-21-300 (до 198 пассажиров), на которую приходится большая часть заказов. К слову, общий портфель заказов на новый самолет уже сейчас составил 160 единиц. Неплохо, учитывая, что за все время существования проекта Sukhoi Superjet 100 было заказано чуть более 190 самолетов.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

МС-21 выступает в одной «весовой категории» с заокеанским Boeing 737 Next Generation, но его главным конкурентом на рынке станет китайский COMAC C919.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

В целом, у МС-21 неплохие шансы занять свою нишу на рынке авиалайнеров.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Главные особенности самолета

Авиалайнер МС-21 можно назвать инновационным.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

Пассажирский самолет станет первым гражданским самолетом России, в конструкции которого было использовано столько новых материалов. В частности, из композитов будет сделано крыло МС-21.

MC-21 – главная надежда авиапрома России

А вот с российскими моторами дела обстоят сложнее. На первом этапе авиалайнер оснастят американскими двигателями, и лишь потом МС-21 получит отечественные движки. Полноценное серийное производство крылатой машины начнется не ранее 2020 года.


Меню