«Раз в жизни фортуна стучится в дверь каждого человека, но человек в это время нередко сидит в ближайшей пивной и никакого стука не слышит.»

— Марк Твен

Секрет успешного электромобиля: Bravo eGo Константина Артемьева

1398075641_f_151
MagMens
Оцените статью

В России в настоящее время продается считанное количество электромобилей. Mitsubishi i-MiEV, E-Car GD04B, El Lada – вот, в общем-то, и все, что находится на слуху. Тем более бесценным кажется опыт отдельных наших соотечественников, с нуля выводящих машины на электротяге на конвейер. Один из них – это Константин Артемьев, занимающийся проектом Bravo eGo. Об истории успеха этого бизнесмена-изобретателя Magmen’s и расскажет тебе сегодня, в день его рождения (19.04.1986 г.).

Секрет успешного электромобиля: Bravo eGo Константина Артемьева

В России в настоящее время продается считанное количество электромобилей. Mitsubishi i-MiEV, E-Car GD04B, El Lada – вот, в общем-то, и все, что находится на слуху. Тем более бесценным кажется опыт отдельных наших соотечественников, с нуля выводящих машины на электротяге на конвейер. Один из них – это Константин Артемьев, занимающийся проектом Bravo eGo. Об истории успеха этого бизнесмена-изобретателя Magmen’s и расскажет тебе сегодня, в день его рождения (19.04.1986 г.).

Секрет успешного электромобиля: Bravo eGo Константина Артемьева

От разработки программ до конструирования электромобилей


Астраханский предприниматель Константин Артемьев пришел в бизнес в 2004 г., открыв специализирующуюся на разработке антивирусного ПО компанию Security Stronghold, добившейся известности, в первую очередь, на американском рынке. Интересы нашего соотечественника не ограничивались только программами – однажды он наткнулся на труд советских ученых, посвященный «оживлению» выведенных из эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторов. От чтения он быстро перешел к конструированию устройства, продлевающего службу аккумуляторных батарей. И хотя цель проекта оказалась достигнута, покупателя на устройство не нашлось – в основном из-за того, что на рынке свинцово-кислотные «батарейки» пользуются минимальным спросом в сравнении, например, с литий-ионными.

Секрет успешного электромобиля: Bravo eGo Константина Артемьева

Опыт соприкосновения со сферой электромобилизма не пропал для К. Артемьева даром – он решил заняться производством экологичных гольф-каров, пользующихся невысоким, но стабильным спросом в России. Первый прототип бизнесмен и его единомышленники собрали в 2011 г. – его для городского музея купил губернатор Астраханской области Александр Жилкин.

Секрет успешного электромобиля: Bravo eGo Константина Артемьева

В дальнейшем автомобильная компания К. Артемьева «Браво Моторс» подписала контракт с Ecomotors (самый крупный в стране дилер электротранспорта) и занялась доведением до ума старых наработок. Предприниматель вложил в производство и улучшение первых шести моделей 3 млн. р. из личных средств, однако траты превышали прибыль, фирма двигалась к банкротству… от которого оказалась спасена благодаря субсидии Минэкономразвития в 2 млн. р.

Электромобиль для программистов


В настоящий момент в каталоге «Браво Моторс» – несколько серий гольф-каров стоимостью от 370 тыс. до 570 тыс. р. В нише приходится конкурировать с китайскими производителями, поэтому фирма не ограничивается единственным источником дохода: она предлагает такие уникальные услуги, как конвертация машины в электромобиль (80 тыс. р.) или конструирование «электрокара мечты» по заказу клиента (500 тыс. р.).

Секрет успешного электромобиля: Bravo eGo Константина Артемьева

Однако главный проект К. Артемьева – это компактный городской электромобиль Bravo eGo, призванный решить проблему пробок и напичканный всевозможными интересными опциями. Трехколесный Bravo eGo (изначально он назывался e-Trike) рассчитан на одного пассажира, но, тем не менее, «на борту» есть место и для багажа (сзади водителя). eGo является трансформируемым автомобилем – расстояние между фронтальными и тыловыми колесами уменьшается, а кабина – видоизменяется, что весьма удобно, если на парковке минимум места. Руль в машине заменен джойстиком, приборная панель – планшетным компьютером, в салоне предусмотрены кондиционер, система отопления, подключение к интернету, а с ним – выход в соцсеть, объединяющую владельцев eGo.

Секрет успешного электромобиля: Bravo eGo Константина Артемьева

Проект К. Артемьева получил широкое освещение в прессе. Не в последнюю очередь благодаря количеству завоеванных наград – 1-я позиция на конкурсе стартапов в «Сколково», 2-е место на интернациональной конференции Ecosummit (Берлин, ФРГ), «бронза» инвестиционной сессии в питерском бизнес-инкубаторе «Ингрия»…

Секрет успешного электромобиля: Bravo eGo Константина Артемьева

Среди главных плюсов eGo следует назвать возможность передвижения по трассе и неавтомобильным зонам (узкие переулки, велосипедные дорожки), продолжительный срок службы аккумуляторов (12 лет), практически полное отсутствие опасности перевернуться даже на крутых поворотах (благодаря очень низкому центру тяжести), возможность использования зимой (до -30° C). Кроме того, при эксплуатации в Москве за электромобиль не нужно будет уплачивать транспортных налог (в регионах он минимален), а для управления им понадобятся права категорий B1 и M.

Bravo eGo, представляющий собой новую категорию городского транспорта, будет запущен в серию в конце 2014 г. В настоящий момент производитель занят поиском инвесторов – для конвейерного выпуска сотни экземпляров eGo в месяц нужны $2 млн. Тестироваться машина будет на российском рынке, а затем «Браво Моторс» попытается закрепиться с ее помощью и на европейском – для этого от инвесторов потребуется еще более внушительная сумма – $5 млн. План продаж на первое полугодие после выпуска – полтысячи машин с ценником в $12-14 тыс. Если у «Браво Моторс» получится реализовать программу, то на мировом рынке появится еще один, помимо Tesla Motors, узнаваемый электромобильный бренд, что особенно отрадно – российский.


Меню