«Если вы хотите продать кошку специалисту по компьютерам, скажите, что она объектно ориентированная»

— Р. Кинг

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

1387882901_291
MagMens
Оцените статью

Международная автомобильная федерация, FIA, заявила о планах по созданию чемпионата по гонкам электроболидов с открытыми колесами в начале марта 2012 г. В итоге серия получила наименование Формула-E, заручилась поддержкой таких небезызвестных личностей, как Ален Прост и Леонардо ДиКаприо, а также определилась со временем проведения дебютного сезона – его начало намечено на сентябрь 2014 г. Если ты еще не в курсе, то тебе непременно стоит познакомиться с регламентом, составом участников и просто интересными фактами о Формуле-E, ведь до чемпионата уже рукой подать!

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Международная автомобильная федерация, FIA, заявила о планах по созданию чемпионата по гонкам электроболидов с открытыми колесами в начале марта 2012 г. В итоге серия получила наименование Формула-E, заручилась поддержкой таких небезызвестных личностей, как Ален Прост и Леонардо ДиКаприо, а также определилась со временем проведения дебютного сезона – его начало намечено на сентябрь 2014 г. Если ты еще не в курсе, то тебе непременно стоит познакомиться с регламентом, составом участников и просто интересными фактами о Формуле-E, ведь до чемпионата уже рукой подать!

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

История реализации смелой задумки

Как уже было сказано, Формула-E «родилась» весной 2012-го. Несмотря на то, что основатель серии – FIA, организацией соревнований займется Formula E Holdings Ltd (FEH). В числе партнеров FEH – Алехандро Агаг, хозяин команды Addax из чемпионата GP2, а также Пол Дрейсон, британский экс-министр, известный популяризатор экотранспорта.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

В середине октября, пилотируя болид Lola Drayson B12/69 EV производства Drayson Racing Technologies (принадлежит Дрейсону), он поставил новый рекорд скорости в сегменте электрокаров массой до 1 т – 333,271 км/ч.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

В 2012-2013 гг. Агаг, выступающий исполнительным директором новой серии, активно искал спонсоров и потенциальных участников, договаривался с властями мировых столиц на проведение этапов Формулы-E. В итоге, ему удалось заручиться поддержкой Michelin (поставка резины), Williams (обеспечение аккумуляторными батареями) и McLaren (предоставление командам движков, трансмиссии и всевозможной электроники).

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Хронометристом серии станет TAG Heuer, заинтересованность в поддержке Формулы-E также выразила фирма «Рено», в альянсе с «Ниссан» являющаяся одним из известнейших производителей электромобилей в мире.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Регламент: список трасс, болиды, правила

Первый сезон новой серии будет проходить по осенне-весеннему расписанию: начнется в сентябре 2014-го и финиширует в июне 2015-го. В планах – 8-10 этапов, трассы которых проложат по улицам Пекина, Берлина, Рима, Рио-де-Жанейро и других городов.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Каждый из этапов уложится в один день и будет включать свободный заезд, квалификацию и гонку. Продолжительность гонки составит 45 минут, причем машину за это время пилотам придется сменить дважды: пит-стопы предусмотрены для того, чтобы аккумуляторы электроболида успели подзарядиться. Именно поэтому в свое распоряжение команды получат по два кара: едешь на первом, потом «бросаешь» его в боксах на подзарядку, пересаживаешься на второй, спустя время снова «навещаешь» боксы и покидаешь пит-стоп на первой машине – на ней же и финишируешь.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Подзарядка будет осуществляться «розеточным» способом. В будущем серия может перейти к беспроводной технологии зарядки, т.е. при помощи пластин, вмонтированных в полотно трассы и способных передавать энергию на аккумуляторы болидов. Над подобной системой сейчас работает компания Halo, подразделение Qualcomm – одного из спонсоров чемпионата.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

В первом сезоне все команды будут использовать одинаковые болиды – Spark-Renault SRT_01E. Прототип модели был продемонстрирован в сентябре во Франкфурте.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Шасси – разработка Dallara (Италия), сборка – Spark Racing Technology (Франция). Материалы основы – карбон и алюминий.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Движок, работающий в дуэте с секвентальной КПП Hewland, выдает 271 л.с. (во время гонок мощность будет программно ограничена на 180 л.с.). При массе в 0,8 т кар может похвастаться максималкой в 225 км/ч и «прыжком» с места до «сотки» за 3 с.

Участники: от формульных команд до новых коллективов Проста и ДиКаприо

Ну и переходим к самому интересному – к списку команд Формулы-E. В числе первых о своем участии в чемпионате заявили Drayson Racing (коллектив, упоминавшегося выше П. Дрейсона) и China Racing под руководством Ю Лиу, подопечные которого ранее добивались хороших результатов в GT1, Формуле-Суперлига и других гоночных соревнованиях.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Исполнительный директор Формулы-E А. Агаг еще весной 2012-го призвал обратить внимание на чемпионат команды из Формулы-1, NASCAR и IndyCar. И его призыв был услышан: к первенству примкнули SAFE (под названием Super Aguri команда была представлена в F1 в 2006-2008 гг.), Sauber (в F1 с 1993 г.), Audi Sport ABT (сменивший название ABT Sportsline – пятикратный победитель серии DTM), а также американские коллективы из «ИндиКар» Dragon Racing и Andretti Autosport.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта
Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта
Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта
Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Наконец, с нуля команды для Формулы-E создадут Ален Прост (четырехкратный победитель F1) и альянс Леонардо ДиКаприо и Venturi Automobiles.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Первая получит название e.dams, вторая – Venturi Grand Prix Formula E Team. Приход в гонки электромобилей голливудского актера/продюсера неслучаен – он уже давно известен как пропагандист «зеленого» образа жизни: к примеру, принимал участие в популяризации американского электромобильного бренда Fisker Automotive.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

Амбиции создателей новой серии нельзя назвать вселенскими. Они хотят сделать из Формулы-E, прежде всего, интересный чемпионат, доходчиво сигнализирующий аудитории о преимуществах экологически безвредных авто.

Формула-E: электротачки, ДиКаприо и будущее автоспорта

И поддержка новой серии таким людьми, как Ален Прост и Леонардо ДиКаприо, а также участие в ней множества команд из Формулы-1 говорят о том, что будущее экочемпионата смотрится очень перспективным.


Меню